外企查-警惕目的港弃货!变异新冠“攻城略地 ”,超20国中招!多国港口拥堵...
〖壹〗、变异新冠病毒在全球多国传播，导致多国港口拥堵严重，部分国家港口情况尤为突出 ，货主和货代需警惕目的港弃货风险并采取应对措施。
〖贰〗 、近期全球多国港口拥堵严重 ，外贸人需警惕目的港弃货风险，密切关注港口动态及附加费调整 ，合理规划出货并加强合同风险管理 。全球港口拥堵现状及原因欧美港口拥堵加剧：受全球经济复苏不均衡 、多地疫情反弹及圣诞、新年传统运输旺季影响 ，欧美多港口出现严重拥堵 。
〖叁〗 、近期多国港口拥堵严重，船公司加收多种附加费 ，出口企业需警惕目的港弃货风险并采取应对措施。多国港口拥堵现状及原因欧美港口拥堵：全球经济复苏不均衡 、多地疫情反弹以及圣诞新年传统运输旺季到来 ，导致欧美多港口出现拥堵 。
〖肆〗、物流延误导致目的港弃货可能性增加：因货物延误，收货人可能综合考虑货物价值 、提取成本及追偿难易度后选取弃货 。建议出口企业及时与买方沟通 ，降低弃货风险。运费不断上涨 ，出口企业物流成本上升：中国等主要出口国港口空箱不足，欧美港口空箱积压 ，集装箱周转率下降 ，加上运输旺季到来，运费不断上涨 。
〖伍〗 、新西兰：主要港口严重拥堵，马士基、达飞轮船和地中海航运计划在奥克兰港征收港口拥堵附加费 ，费用高达300美元/TEU 。西班牙：地中海航运对往返毕尔巴鄂的货物收取拥堵附加费 ，费用为100/125美元/TEU。
〖陆〗 、码头和堆场作业达高峰，影响陆路作业 ，卡车进出港受阻 ，部分港口码头和闸门需几天恢复正常，丢失货物数量上升 。拉各斯港口拥堵拉各斯港口近来严重拥堵 ，尼日利亚班轮公司需花费近50天等待才能进入该国海港卸货 。
全球120个港口拥堵,三大联盟取消24个航次!集装箱航运业面临成本上升...
〖壹〗 、全球120个港口报告拥堵 ，360艘船舶在世界各地港口等待靠泊。以南加州为例，锚地停泊集装箱船达16艘 ，港外等待船舶12艘 ，平均等待时间从8天增至4天 。航次取消与联盟调整：在跨太平洋、跨大西洋等主要航线的496个航次中，第31周至34周期间取消24个航次 ，取消率5% 。
〖贰〗 、港口拥堵与设备失衡问题持续恶化全球高吞吐量港口（尤其是美国东海岸和海湾地区）的拥堵再次加剧 ，进口需求从美国西海岸转移至东海岸，导致休斯顿港等枢纽压力增大。同时，集装箱设备分布不均 、货轮航次递延、跳港和空行现象普遍 ，进一步推高运营成本。船公司通过取消航次减少船舶闲置时间 ，缓解设备调度压力 。
〖叁〗、根据德鲁里最新的数据显示，未来五周内 ，在跨太平洋 、跨大西洋 、亚洲-北欧和亚洲-地中海等主要航线上的750个预定航次中 ，预计将取消122个航次，取消率高达16% 。其中 ，68%的空航将发生在跨太平洋东向贸易航线中 ，24%发生在亚洲-北欧和地中海航线，而跨大西洋西行航线则有8%的空航。
〖肆〗、港口严重拥堵导致航次后延 、延迟不断累加和多次停航 。
海运费用暴涨,实际运力下滑,全球航运面临重大考验
〖壹〗 、海运费用的上涨和运力的紧张 ，与市场需求的强劲密不可分 。三季度是海运的传统旺季 ，运力的供不应求推动了海运费用的继续上涨。同时，全球疫情的持续也打乱了全球的物资生产秩序 ，中国的生产制造优势进一步凸显 ，全球订单源源不断，大量物资从中国运往全球各地 。这进一步加剧了海运的紧张局势 。
〖贰〗、总结：以伊冲突升级已对霍尔木兹海峡航运造成实质性影响，表现为船东行为分化 、运费飙升和供应链风险上升。尽管当前保险费率稳定 ，但局势进一步恶化可能引发剧烈波动 。全球贸易需警惕红海危机重演 ，同时能源市场需为供应中断做好准备 。
〖叁〗 、长荣海运、阳明海运 、万海航运等亚洲船公司收入大幅下滑，今年市场面临运力过剩 、需求下降等更大挑战。
